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<!DOCTYPE html>

<title>Fröschengraben</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Fröschengraben</span></h1>

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<p>Der <b>Fröschengraben</b> war ein Wassergraben, der zur <a href="Stadtbefestigung_(Z%C3%BCrich)#Die_zweite_Stadtbefestigung" class="mw-redirect" title="Stadtbefestigung (Zürich)">zweiten Befestigung</a> der Stadt <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> aus dem 12. und 13. Jahrhundert gehörte. Er wurde zur Verstärkung der westlichen <a href="Stadtbefestigung_(Z%C3%BCrich)#Türme_und_Tore_der_Stadtmauer_links_der_Limmat" class="mw-redirect" title="Stadtbefestigung (Zürich)">Stadtmauern</a> angelegt und 1864 zugeschüttet. An seiner Stelle liegt heute die <a href="Bahnhofstrasse_(Z%C3%BCrich)" title="Bahnhofstrasse (Zürich)">Mittlere Bahnhofstrasse</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Das bewässerte Grabensystem mit dem innen liegenden Fröschengraben, dem äusseren Sihlgraben und dem dazwischen liegenden Wall erscheint erstmals in der Mitte des 13. Jahrhunderts: 1258 wird ein <i>niuwer Graben</i> erwähnt und 1293 der <i>graben ze Woloshofen türlin</i>. Am äusseren Graben wurde 1300 noch gearbeitet. Auf dem Wall waren ursprünglich Gärten angelegt, 1346 wird ein Haus erwähnt. Im Bereich des äusseren Grabens stand zudem um 1537 das «Sprachhüsli», eine öffentliche Toilette. Im <a href="Richtebrief" title="Richtebrief">Richtebrief</a> war der Wall vor Beeinträchtigungen geschützt.

</p><p>Der sich im Laufe der Zeit ansammelnde Schlamm wurde periodisch von Taglöhnern oder im Frondienst ausgeschaufelt, um Geldbussen abzuarbeiten. Der Aushub wurde als Dünger auf die Wiesen beim <a href="Kloster_Oetenbach" title="Kloster Oetenbach">Kloster Oetenbach</a> ausgebracht.<sup id="cite_ref-Christine_Barraud_Wiener_1999_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Christine_Barraud_Wiener_1999-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verlauf">Verlauf</h2></div>

<p>Die zweite Stadtbefestigung und dadurch der Verlauf des Fröschengrabens ist durch mehrere Pläne und zeitgenössische Abbildungen sehr gut dokumentiert wie etwa auf dem <a href="Murerplan" title="Murerplan">Murerplan</a>. Der Fröschengraben begann beim <a href="Kratzquartier#Kratzturm" title="Kratzquartier">Kratzturm</a> auf der Höhe der heutigen Kreuzung der <a href="Bahnhofstrasse_(Z%C3%BCrich)" title="Bahnhofstrasse (Zürich)">Bahnhofstrasse</a> mit der Börsenstrasse. Er verlief vorerst parallel zur Stadtmauer in nördlicher Richtung bis zum <a href="Rennwegtor" title="Rennwegtor">Rennwegbollwerk</a>, heute die Einmündung des Rennwegs in die Bahnhofstrasse. Beim Wollishoferturm wurde 1788 eine hölzerne Brücke gebaut. Die Brücke beim Augustinerbollwerk bestand schon länger, da dort der Hauptdurchgang zur Brücke bei St. Jakob an der Sihl und zur Landstrasse nach Baden lag. Die Holzbrücke beim Rennwegtor wurde 1789 durch eine Steinbrücke ersetzt.

</p><p>Beim Rennwegtor wandte sich der Fröschengraben nach Nordosten der <a href="Limmat" title="Limmat">Limmat</a> zu. Das Wasser stürzte über eine Schleuse in einen schmalen Graben und floss bei den Mühlen am Werdmühleplatz unter dem Oetenbachturm hindurch, wo er sich mit der «Zahmen Sihl» vereinigte und vor dem Oetenbachbollwerk beim <a href="Gedecktes_Br%C3%BCggli" title="Gedecktes Brüggli">Gedeckten Brüggli</a> in die Limmat floss.<sup id="cite_ref-ReferenceA_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceA-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Schleuse diente dazu, im Fröschengraben einen Rückstau durch das Wasser des <a href="Sihlkanal" title="Sihlkanal">Sihlkanals</a> zu verhindern, der sich bei den Werdmühlen mit dem Fröschengraben vereinigte.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausmasse">Ausmasse</h2></div>

<p>Im Süden beim <a href="Kappelerhof" title="Kappelerhof">Kappelerhof</a> war das ganze Grabensystem 36 Meter breit, beim Rennwegtor 42 Meter. Der Fröschengraben allein war 20 – 24 Meter breit, der Wasserlauf 15 Meter. 1848 betrug die Tiefe des gesamten Grabens bei den Tiefenhöfen 4,7 Meter, beim Rennweg 6 Meter. Die Wassertiefe betrug rund 1,2 Meter.<sup id="cite_ref-Christine_Barraud_Wiener_1999_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Christine_Barraud_Wiener_1999-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

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<div class="gallerytext">Links Rennweg-, rechts Augustinertor</div>

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<div class="gallerytext">Brücke beim Wollishofertor</div>

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<div class="gallerytext">Links Kappelerhof, rechts <a href="Kratzturm" title="Kratzturm">Kratzturm</a></div>

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<div class="gallerytext">Links unten das Rennwegbollwerk, unten der Fröschengraben, links die unterirdische Abzweigung des Sihlgrabens vom Sihlkanal. Situationsplan 1860</div>

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</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Der_Sihlgraben_oder_Äussere_Graben"><span id="Der_Sihlgraben_oder_.C3.84ussere_Graben"></span>Der Sihlgraben oder Äussere Graben</h2></div>

<p>Wie auf alten Plänen deutlich zu erkennen ist, verliefen vor der Stadtmauer ursprünglich zwei parallele Gräben, die durch einen Wall voneinander getrennt waren. Der innere, der eigentliche Fröschengraben, wurde durch Wasser aus dem See gespeist und floss nach Norden, der äussere war ein südlicher Arm der «Zahmen Sihl». Er zweigte in der Gegend des heutigen <a href="Jelmoli" title="Jelmoli">Jelmoli</a> unter dem Boden von der <a href="Sihl" title="Sihl">Sihl</a> ab, schloss sich beim Rennwegtor dem Fröschengraben an und floss in entgegengesetzter Richtung dem See zu. Diese getrennten Systeme dienten dazu, bei Hochwasser die Sihl zu entlasten und den Wasserhaushalt zwischen Sihl und Zürichsee auszugleichen. Dieser «Äussere Graben» war von mehreren Holzbrücken überdeckt, verkümmerte jedoch im Laufe der Zeit zu einem schmalen Rinnsal. In der Gegend des heutigen <a href="Paradeplatz_(Z%C3%BCrich)" title="Paradeplatz (Zürich)">Paradeplatzes</a> wurde er um 1720 zwischen Bärengasse und <a href="Tiefenh%C3%B6fe" title="Tiefenhöfe">Tiefenhöfen</a> überdeckt, wodurch sich der «Neue Markt», der heutige Paradeplatz, bis zum Fröschengraben ausdehnen konnte. Um 1800 war der «Äusseren Graben» vollständig aufgefüllt.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Der_Fröschengraben"><span id="Der_Fr.C3.B6schengraben"></span>Der Fröschengraben</h2></div>

<p>Schwaches Gefälle, eindringender <a href="Seeschlamm" class="mw-redirect" title="Seeschlamm">Seeschlamm</a> und Unrat aus den Abwasserkanälen der linksufrigen Stadt führten dazu, dass sich der Fröschengraben im Laufe der Zeit in einen übel riechenden Sumpf verwandelte. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts wurde der Graben erstmals freigeschaufelt, damit er seine Rolle innerhalb des Verteidigungssystems wahrnehmen konnte. 1814–1817 wurde der Graben erneut ausgeschaufelt, erweitert und schiffbar gemacht; an mehreren Stellen wurden steinerne Ufertreppen gebaut. Es war möglich, mit einem <a href="Weidling_(Bootstyp)" title="Weidling (Bootstyp)">Weidling</a> vom See bis zum Rennwegtor zu fahren.<sup id="cite_ref-ReferenceA_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceA-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Wall zwischen den beiden Kanälen war ein beliebter Platz für Spaziergänge. Er war zuerst mit Weiden, dann mit Nussbäumen bepflanzt. Die <i>Nussbäume uff der Stadt Grab</i>en wurden in einer Verordnung des Rates dem besonderen Schutz der Bevölkerung anbefohlen. Aus den Nüssen presste man Lampenöl, das nach altem Brauch der <a href="Wasserkirche" title="Wasserkirche">Wasserkirche</a> gehörte. Nach der <a href="Reformation_und_Gegenreformation_in_der_Schweiz" title="Reformation und Gegenreformation in der Schweiz">Reformation</a> wurden die Nussbäume durch Linden ersetzt, von denen die bekannteste, die Tiefenhoflinde, im Alter von gegen 250 Jahren unter grossem Protest am 25. März 1857 gefällt wurde.<sup id="cite_ref-ReferenceA_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceA-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">Der Fröschengraben 1860 auf einer Zeichnung von Carl Toechi</div>

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<div class="gallerytext">Gleiche Ansicht 1864: Der Fröschengraben wird zugeschüttet</div>

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<div class="gallerytext">Die Tiefenhoflinde beim Wollishofertor, Blick nach Süden</div>

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<div class="gallerytext">Etwa gleicher Standort 1855. Links das Hotel «Baur en Ville»</div>

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</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Das_Ende_des_Fröschengrabens"><span id="Das_Ende_des_Fr.C3.B6schengrabens"></span>Das Ende des Fröschengrabens</h2></div>

<p>Als 1854 klar war, dass der Bahnhof an der bisherigen Stelle verbleiben sollte, wurde die Planung der <a href="Bahnhofstrasse_(Z%C3%BCrich)" title="Bahnhofstrasse (Zürich)">Bahnhofstrasse</a> an die Hand genommen. Um eine Verminderung des Wasserabflusses auszugleichen, sollte der <a href="Schanzengraben_(Z%C3%BCrich)" title="Schanzengraben (Zürich)">Schanzengraben</a> in die Sihl anstatt in die Limmat abgeleitet werden. Die Bauarbeiten begannen Anfang Mai 1864. Nach dem Einziehen eines Abzugskanals in den Fröschengraben für die Abwässer der linksufrigen Stadt wurde im Frühling 1865 mit dem Auffüllen begonnen. Die Rinne wurde mit Kies aus dem vorübergehend trockengelegten Schanzengraben aufgefüllt und das Strassenbett angelegt. Im Herbst 1865 wurde die Bahnhofstrasse eröffnet – der Fröschengraben war Geschichte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Christine_Barraud_Wiener_1999-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Christine_Barraud_Wiener_1999_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Christine_Barraud_Wiener_1999_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Christine Barraud Wiener, Peter Jezler: Die Stadt Zürich I. Stadt vor der Mauer, mittelalterliche Befestigung und Limmatraum. Wiese Verlag, Basel 1999, S. 99f</span>

</li>

<li id="cite_note-ReferenceA-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ReferenceA_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ReferenceA_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ReferenceA_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Walter Baumann: Zürich – Bahnhofstrasse, Orell Füssli Verlag, Zürich 1972</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Thomas Germann: Zürich im Zeitraffer I, S. 40, Werd Verlag, Zürich 1997</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Jürg Fierz (Hrsg.): <i>Zürich – Wer kennt sich da noch aus?</i> Orell Füssli Verlag, Zürich 1972.</li>

<li>Walter Baumann: <i>Zürich – Bahnhofstrasse</i>, Orell Füssli Verlag, Zürich 1972.</li>

<li>Thomas Germann: <i>Zürich im Zeitraffer</i>, Bände I und II, Werd-Verlag Zürich, 1997 und 2000.</li>

<li>Christine Barraud Wiener, Peter Jezler: <i>Kunstdenkmäler des Kantons Zürich; Die Stadt Zürich I. Stadt vor der Mauer, mittelalterliche Befestigung und Limmatraum</i>. Wiese Verlag, Basel 1999, S. 99f.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Historical_images_of_Fr%C3%B6schengraben_(Z%C3%BCrich)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Historische Darstellungen des Fröschengrabens</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div></div><div><div class="zim-footer">

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